現(xiàn)代汽車覆蓋件的沖壓加工，一般通常使用拉延工序得到所需要的制件形狀。而保證覆蓋拉延的可能性和可靠性，拉延注塑模具至關重要。

汽車覆蓋件拉延注塑模具簡稱 DR, 它往往不是單純的拉延，而是拉延、彎曲及脹形等復合成形。覆蓋件拉延時通常變形不均勻，起皺與拉裂是主要的質量缺陷。為了順利完成拉延，常采

用增加工藝補充面和拉延筋等措施控制其變形。因此，拉延工序為關鍵成形工序，而拉延注塑模具設計的質量，直接影響覆蓋件的產品質量。

（1) 拉延模具與拉深（或拉伸）模具的區(qū)別

①拉延是利用模具將平板毛坯或工序件變?yōu)榍嫘螤畹囊环N沖壓工序，而曲面主要依靠位于凸模底部及壓邊圈上部的材料延伸形成；而拉深（或拉伸）是利用模具將沖裁（或裁剪）完成的平板毛坯壓制成各種開口的空心制件，或將已制成的開口空心工序件加工成其他形狀空心制件的一種沖壓工序。拉深（或拉伸）制件的底部一般是平的。

②) 用拉深（或拉伸）工藝可以成形圓筒形、階梯形、球形、錐形、拋物線形等旋轉體零件，也可成形盒形等非旋轉體零件。

（2) 拉延模具的設計流程

如今模具行業(yè)均是以3D數(shù)字模型為中心，從模具CAD設計、有限元CAE模擬分析、模具CNC加工，到模具的CMM (三坐標）檢測等都完全基這些3D數(shù)字模型的傳遞，從而避免了由于二維圖紙（2D) 傳遞幾何信息的不準確性，使生產的零件與設計者的意圖保持高度一致。在實際注塑模具設計過程中。

上述的拉延注塑模具設計流程并沒有嚴格的先后順序，這些步驟（或過程）往往是交錯進行的。